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A quelle fréquence dois-je changer le liquide de refroidissement du moteur ?

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Quel est le bon moment pour changer le liquide de refroidissement de votre moteur ? Pour certains véhicules, il est conseillé de changer le liquide de refroidissement tous les 30 000 miles. Pour d’autres, il n’est même pas nécessaire de le changer. sur le programme d’entretien.

Par exemple, Hyundai indique que le liquide de refroidissement du moteur (que beaucoup appellent “antigel”) de la plupart de ses modèles doit être remplacé après les premiers 60 000 miles, puis tous les 30 000 miles. L’intervalle est de 30 000 miles sur certains modèles Mercedes-Benz équipés de certains moteurs, mais sur d’autres, il est de 120 000 miles ou 12 ans. Sur d’autres Mercedes encore, il est de 150 000 miles ou 15 ans.

Certains constructeurs recommandent de vidanger et de rincer le système de refroidissement du moteur et de changer le liquide de refroidissement plus souvent sur les véhicules soumis à un ” service sévère “, comme le remorquage fréquent, qui peut générer plus de chaleur. Cependant, pour de nombreuses Chevrolet, le calendrier prévoit une vidange à 150 000 miles, quelle que soit la façon dont le véhicule est conduit.

Cependant, de nombreux ateliers de service – y compris certains chez les concessionnaires qui vendent des voitures avec un liquide de refroidissement “à vie” – ne sont pas en mesure d’effectuer le changement.

Disent que vous devez changer le liquide de refroidissement plus souvent que ce que le programme d’entretien recommande, par exemple tous les 30 000 ou 50 000 miles.

Voici pourquoi : La plupart des véhicules utilisent un liquide de refroidissement moteur longue durée (généralement un mélange 50/50 d’antigel et d’eau) dans le radiateur qui, pendant plusieurs années, assurera une protection contre l’ébullition par temps chaud et le gel par temps froid, avec peu ou pas d’entretien. Les véhicules modernes ont également des intervalles plus longs entre les changements de fluides de tous types, en partie parce que les organismes de réglementation environnementale ont fait pression sur les constructeurs automobiles pour qu’ils réduisent la quantité de vieux liquide de refroidissement, ainsi que d’autres fluides usagés, qui doivent être éliminés ou recyclés.

Le liquide de refroidissement peut se détériorer avec le temps et doit être testé pour savoir s’il est encore bon, car il peut être difficile de le savoir en se fiant aux apparences. Même si le réservoir de liquide de refroidissement indique un niveau suffisant de liquide de refroidissement et que les tests montrent que le refroidissement et la protection antigel sont encore adéquats, une vidange du liquide de refroidissement et un rinçage de l’antigel peuvent être nécessaires.

Le liquide de refroidissement peut devenir plus acide avec le temps et perdre ses propriétés antirouille, ce qui provoque de la corrosion. La corrosion peut endommager le radiateur, la pompe à eau, le thermostat, le bouchon du radiateur, les tuyaux et d’autres pièces du système de refroidissement, ainsi que le système de chauffage du véhicule. Et cela peut entraîner une surchauffe du moteur de la voiture.

Ainsi, le liquide de refroidissement de tout véhicule ayant plus de 80 000 km doit être testé périodiquement.

Il s’agit de rechercher des signes de rouille, des fuites et de s’assurer que le refroidissement et la protection contre la surchauffe sont suffisants, même si le système de refroidissement semble fonctionner correctement et que le réservoir est plein. Le système de refroidissement peut être vérifié à l’aide de bandes de test qui mesurent l’acidité, et d’un hydromètre qui mesure la protection contre le gel et l’ébullition.

Si les inhibiteurs de corrosion se sont détériorés, le liquide de refroidissement antigel doit être changé. Le système de refroidissement peut également nécessiter un rinçage pour éliminer les contaminants, quel que soit le programme d’entretien ou le nombre de kilomètres au compteur. D’un autre côté, si les tests montrent que le liquide de refroidissement fait toujours son travail de protection contre la surchauffe et empêche la corrosion, le changer plus souvent que ce que le fabricant recommande pourrait être un gaspillage d’argent.

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