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Achats de voitures : Combien de temps durera la pénurie de stocks ?

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L’achat d’une voiture a connu des hauts et des bas depuis que la pandémie de COVID-19 a frappé les États-Unis & l’Europe au printemps dernier, et les clients ne devraient pas encore détacher leur ceinture de sécurité. Tout d’abord, les constructeurs automobiles ont fermé leurs usines alors que de nombreux États ont décidé de rester à la maison. Les salles d’exposition des concessionnaires à fermer. La demande a chuté et les constructeurs automobiles ont rapidement réagi avec des incitations et des offres de financement pour raviver la confiance. Le plan a fonctionné, mais un peu trop bien. Lorsque les concessionnaires ont rouvert leurs portes, les consommateurs se sont arrachés les véhicules plus vite que les constructeurs ne pouvaient les produire. Maintenant, une pénurie mondiale de puces électroniques est causant d’importants retards de production et les stocks de véhicules ont à nouveau chuté.

 

Combien de temps cette situation va-t-elle durer ? Et que devez-vous faire si vous envisagez d’acheter un véhicule cette année ?

Nous avons interrogé trois experts du secteur sur les causes de la pénurie, son impact sur les marques automobiles et la date à laquelle nous pouvons espérer voir les stocks se stabiliser.

Quelle est la cause de la pénurie de véhicules ?

La pénurie mondiale actuelle de micropuces est peut-être l’éléphant dans la pièce, mais selon Tyson Jominy, vice-président de J.D. Power chargé des données et des analyses, les difficultés d’inventaire remontent à mai 2020, lorsque l’augmentation de la demande et les difficultés d’approvisionnement liées au COVID ont créé une pénurie de camionnettes.

“Les incitations ont été maintenues à un niveau un peu trop élevé et un peu trop longtemps”, a déclaré Jominy. ” En mai, nous avions encore beaucoup d’offres à 0 % et à 84 mois, donc le TAEG [annual percentage rate] était très fort. Il est devenu évident que nous aurions dû nous retirer. Lorsque nous sommes arrivés à la fin du mois de mai, les stocks de pick-up étaient très largement épuisés.”

Avant que l’industrie ne soit en mesure de se remettre sur pied et de remplacer les stocks qui diminuaient, une crise économique a éclaté. pénurie naissante de puces électroniques s’est ajoutée à un autre choc d’approvisionnement. La pénurie de puces a perturbé la production de toutes les grandes marques automobiles, et un problème d’approvisionnement de cette ampleur est un terrain inconnu. C’est ce qu’affirme Sam Fiorani, vice-président des prévisions mondiales pour les véhicules chez AutoForecast Solutions.

“Il n’y a pas eu un seul élément qui a entravé autant d’entreprises et de produits”, a déclaré M. Fiorani. “Il touche tellement de parties de la voiture, des contrôleurs de puissance à la navigation, en passant par les sièges électriques, tout ce genre de choses comporte un semi-conducteur. Il peut tout arrêter. N’importe lequel d’entre eux peut être une cheville ouvrière qui fait tout tomber. ”

Les constructeurs automobiles ne sont pas seulement en concurrence les uns avec les autres pour les micropuces, mais aussi avec des acteurs d’autres industries, à savoir l’électronique grand public.

Stephanie Brinley, analyste principale du secteur automobile chez IHS Markit, explique : “La demande de semi-conducteurs pour des utilisations autres que l’automobile a augmenté de façon spectaculaire”, a déclaré Brinley. “Au cours des troisième et quatrième trimestres de 2020, la demande des consommateurs pour des choses comme les téléphones portables, les ordinateurs portables et les jeux vidéo a explosé, car les gens travaillaient et étudiaient à la maison. La demande de semi-conducteurs a augmenté beaucoup plus rapidement que ce que les fabricants de semi-conducteurs avaient prévu ou pouvaient produire, créant ainsi un carnet de commandes.”

Les marques de véhicules les plus touchées

AutoForecast Solutions estime que la pénurie mondiale de semi-conducteurs retirera plus d’un million de véhicules de la production prévue en Europe occidentale, en Asie et en Amérique du Nord en 2021, mais certaines usines pourraient être en mesure de récupérer la production à mesure que la pénurie de puces s’améliore. Selon l’entreprise, le nombre total de véhicules définitivement perdus en Amérique du Nord réduira la production d’environ 600 000 unités cette année.

Les constructeurs automobiles américains sont les plus touchés par la crise des stocks, les Trois de Détroit représentant les 10 premiers modèles affectés, selon un décompte des données AFS. par Automotive News. À la mi-mai, Ford était la marque la plus touchée, avec 325 000 véhicules perdus, dont près de 110 000 unités de la populaire camionnette Série F, selon le journal. GM et Stellantis ont dû renoncer à 278 000 et 252 000 véhicules, respectivement. Après la série F, les modèles les plus touchés sont la Jeep Cherokee (98 584 unités), le Chevrolet Equinox (81 833 unités), le Chevy Malibu (56 929 unités) et le Ford Explorer (46 766 unités).

L’aide est-elle en route ?

Les constructeurs automobiles et le gouvernement américain s’efforcent tous deux de remédier à la pénurie. Alors que Ford a arrêté la production de certains modèles en raison de la pénurie de micropuces, des constructeurs comme Nissan et GM ont continué à construire des véhicules, mais sans certains composants nécessitant des puces. La semaine dernière, le Sénat américain a fait un pas en avant bipartisan pour lutter contre la crise des stocks en adoptant un projet de loi qui investit dans la production nationale de microprocesseurs, entre autres choses.

Les solutions de contournement des constructeurs automobiles

Entre-temps, les constructeurs automobiles font preuve de créativité pour remplir les lots des concessionnaires, selon M. Brinley.

“Les constructeurs automobiles donnent la priorité aux composants nécessaires aux véhicules à forte demande et ajustent la disponibilité de certaines caractéristiques et options”, a-t-elle déclaré. “Dans certains cas, les véhicules sont produits sans certains composants clés et sont conservés jusqu’à ce que les composants soient disponibles.”

Ces composants comprennent des fonctions telles que les systèmes de navigation, que Nissan n’est pas en mesure de fournir. aurait retiré de milliers de véhicules. GM a également adopté l’approche “moins c’est plus” pour maintenir les lignes de production en mouvement. Tout d’abord, le constructeur automobile aurait retiré un système de gestion active du carburant sur ses pick-up de grande taille, notamment le Chevrolet Silverado 1500 et le GMC Sierra 1500, ce qui aurait entraîné une perte d’efficacité de 1 à 2 milles par minute. GM a également annoncé qu’elle construirait certains camions et SUV V-8. sans fonction d’arrêt-démarrage automatique.

Bien que la réduction des caractéristiques pour maintenir les véhicules en production offre un certain soulagement, ce n’est pas une solution rapide. GM a encore dû réduire la production des Silverado et Sierra ainsi que des Chevy Equinox, GMC Terrain, Chevy Malibu et Cadillac XT4, selon un rapport mensuel d’AutoForecast Solutions.

Action du gouvernement

Le président Biden s’est impliqué très tôt dans la pénurie de puces, reconnaissant la nature géopolitique de la crise, mais d’autres mesures sont nécessaires pour résoudre la situation, selon M. Jominy.

“Les puces sont principalement produites en Chine, et il est plus difficile pour les États-Unis d’obtenir les puces en général”, a déclaré Jominy. “La Chine a fermé ses portes plus tôt et est revenue plus tôt, ce qui lui a permis de se procurer des puces plus tôt que les autres parties du monde. De plus, beaucoup de puces viennent de Corée, alors qui n’a pas quelqu’un dans son coin ? Les domestiques américains”.

En effet, un Rapport 2020 du Boston Consulting Group et de la Semiconductor Industry Association indique que les États-Unis ne représentent plus que 12 % de la production mondiale de semi-conducteurs, contre 37 % en 1990. (Bien que les deux ne soient pas tout à fait synonymes, les semi-conducteurs sont souvent mentionnés de manière interchangeable avec les micropuces dans la crise actuelle).

Comme première mesure pour remédier à la pénurie, le Sénat américain a adopté un paquet législatif de 190 milliards de dollars pour concurrencer la technologie chinoise, rapporte Reuters.. Selon le Congressional Budget Office54 milliards de dollars seront alloués spécifiquement à la production nationale de semi-conducteurs et d’équipements de télécommunications, dont 2 milliards de dollars réservés aux puces utilisées par les constructeurs automobiles. Le projet de loi doit encore être adopté par la Chambre des représentants, où il sera soumis à un vote. serait confronté à un calendrier plus long.mais le Président Biden a a exprimé son soutien pour signer le projet de loi.

Quand les stocks reviendront-ils à la normale ?

Selon M. Brinley, il est possible que les stocks ne reviennent jamais aux niveaux d’avant le COVID, mais les acheteurs peuvent s’attendre à trouver davantage de véhicules sur les terrains des concessionnaires à mesure que la situation des semi-conducteurs s’améliore.

“La normale est également susceptible de changer”, a-t-elle déclaré. “Les constructeurs automobiles et les concessionnaires s’efforcent de s’adapter à un niveau d’inventaire plus faible, car c’est un problème depuis le milieu de 2020 pour un certain nombre de raisons. Toutefois, par rapport à la pénurie de semi-conducteurs, l’offre devrait s’améliorer à partir de la mi-2021 et revenir largement à la normale au premier trimestre de 2022. Au cours des huit prochains mois, la situation s’améliorera progressivement.”

Selon M. Fiorani, il faudra attendre le troisième ou le quatrième trimestre de cette année pour que l’industrie atteigne le creux du problème des stocks, et les stocks de véhicules ne reviendront probablement pas à leur pleine capacité avant 2022. Lorsqu’on lui demande si la pénurie pourrait se prolonger en 2023, M. Fiorani répond qu’il n’y a aucun moyen de savoir combien de temps les clients devront attendre.

“Le problème est que nous sommes en territoire inconnu, comme COVID l’était il y a un an”, a-t-il déclaré. “Nous ne savons pas vraiment à quel point c’est profond et combien de temps nous allons récupérer”.

Jominy s’attend à ce que la pénurie de puces dure encore quatre mois dans le pire des cas, mais il prévient que les effets résiduels sur les stocks de véhicules se feront sentir beaucoup plus longtemps en raison de la forte demande. Il estime que le creux de l’inventaire se situera autour de la Fête du travail, car l’été est normalement la plus grande saison de vente de voitures, et elle a commencé par une pénurie. Il ajoute que les efforts de relance ne se matérialiseront pas par une augmentation des stocks avant le deuxième ou le troisième trimestre de 2022, et qu’il est peu probable que les consommateurs bénéficient des incitations et des offres auxquelles ils sont habitués avant que ces augmentations ne se produisent.

Que faire si j’ai besoin d’acheter une voiture avant 2022 ?

La patience et la flexibilité sont des vertus dans le contexte actuel de l’achat d’une voiture, tandis que les talents de négociateur ne sont pas d’un grand secours.

“Les consommateurs doivent être patients lorsqu’ils cherchent un véhicule”, a déclaré M. Brinley. “Cela peut prendre du temps avant de trouver le véhicule qu’ils veulent dans la configuration qu’ils recherchent, alors soyez prêts à attendre ou à faire des compromis. Il y a moins d’incitations et de remises à trouver, alors attendez-vous à payer le PDSF. “

Fiorani offre des conseils francs aux acheteurs potentiels de voitures, les encourageant à reporter l’achat d’une voiture si possible en raison de la hausse des prix et du manque d’inventaire.

“Ce n’est pas le bon moment, historiquement, pour acheter un nouveau véhicule – ou un véhicule neuf. d’occasion Mais si vous avez un véhicule à vendre, c’est absolument le moment de le faire”, a-t-il déclaré, en faisant référence à l’indice de prix de l’essence. l’envolée des valeurs d’échange de nombreux consommateurs voient maintenant.

Selon M. Jominy, seulement la moitié des acheteurs de voitures ont fait l’expérience de la nouvelle norme que constitue la pénurie de stocks. Pour ceux qui ne l’ont pas fait, il conseille de planifier à l’avance, de prendre le téléphone et de parler avec le concessionnaire pour trouver une option appropriée.

“Nous avons encore 2 millions d’unités sur le terrain”, a déclaré Jominy. “Les différentes marques sont affectées de différentes manières. Kia a en fait plus de stocks qu’il y a deux ans. Si vous êtes sur le marché, vous pouvez trouver quelque chose.”

C’est le moment de faire des achats croisés entre plusieurs marques et modèles, a-t-il ajouté. Les constructeurs automobiles ont en moyenne six modèles différents de SUV sur le terrain, donc être ouvert à plusieurs options de véhicules peut s’avérer payant.

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