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Comment lire le flanc d’un pneu ?

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De nombreux propriétaires de véhicules ne pensent à leurs pneus que lorsqu’ils sont à plat ou qu’ils découvrent qu’il est temps d’en acheter de nouveaux. Lorsque cela se produit, la plupart d’entre eux ne savent pas quel type de pneus ils ont, à part la marque et le modèle inscrits sur le flanc.

Le flanc contient cependant beaucoup d’autres informations que les consommateurs peuvent utiliser lorsqu’ils achètent des pneus. Mettez-vous à genoux pour regarder de plus près et vous trouverez des lettres et des chiffres partout sur le flanc. Par exemple, vous pourriez avoir un pneu P215/65R17 avec un indice de charge de 98, un indice de vitesse de H et des indices de traction et de température de A.

Vous avez soudainement mal au cerveau ? Détendez-vous, voici ce que cela signifie :

Dimensions

Les dimensions des pneus sont exprimées par trois chiffres. Par exemple, pour un pneu P215/65R17, 215 est la largeur du pneu en millimètres ; 65 est le rapport d’aspect ou le profil, ce qui signifie que la hauteur du flanc représente 65 % de la largeur de la bande de roulement ; et 17 est le diamètre de la roue sur laquelle il est monté. “P ” signifie qu’il s’agit d’un pneu de voiture de tourisme (les pneus étiquetés ” LT ” sont destinés aux camionnettes), et ” R ” signifie radial, de loin le type de construction de pneu le plus courant.

La plupart des pneus de véhicules de tourisme et de camionnettes ont un rapport d’aspect de 55, 60 ou 65. Les véhicules performants ont souvent des pneus ” à profil bas ” avec des rapports d’aspect de 50, 45 ou moins, de sorte que le flanc n’est pas aussi haut ; dans certains cas, on a presque l’impression que la voiture repose sur ses jantes.

Se dépêcher et peser

L’indice de charge et les indices de vitesse sont regroupés, désignés, par exemple, par 98H. L’indice de charge est un nombre qui varie généralement entre 75 et 105 ; plus ce nombre est élevé, plus le pneu peut supporter de poids. Le site indice de vitesse est exprimé par des lettres, et il en existe plusieurs. Les exemples courants sont H et V : un pneu classé H peut rouler en toute sécurité à une vitesse maximale soutenue de 130 mph et un pneu classé V à 149 mph. D’autres indices de vitesse courants sont S (112 mph) et T (118 mph). Les véhicules performants peuvent être équipés de pneus de catégorie Z (plus de 149 mph) ou W (168 mph).

Les pneus avec des indices de vitesse plus élevés et des rapports d’aspect plus faibles ont tendance à avoir une meilleure traction, ainsi un pneu classé V ou Z est susceptible d’avoir une meilleure adhérence dans les virages et des distances d’arrêt plus courtes qu’un pneu classé H.

Bande de roulement, traction, température

La réglementation fédérale en matière de sécurité exige que tous les pneus, à l’exception des pneus neige et des pneus de rechange temporaires, soient conformes à la norme ISO 9001. Classification uniforme de la qualité des pneus pour l’usure de la bande de roulement, la traction et la température. Ces cotes figurent également sur le flanc du pneu.

La cote d’usure de la bande de roulement est un nombre comparatif à trois chiffres, et plus le nombre est élevé, plus la bande de roulement devrait durer longtemps. Par exemple, un pneu dont la cote d’usure de la bande de roulement est de 600 devrait durer 50 % plus longtemps qu’un pneu dont la cote est de 400. Cependant, la durée de vie réelle de la bande de roulement varie en fonction du style de conduite, de l’entretien du pneu et d’autres facteurs.

La cote de traction représente la capacité du pneu à s’arrêter en ligne droite sur une chaussée mouillée. AA est la cote la plus élevée, suivie de A, B et C.

Le site la cote de température représente la capacité du pneu à dissiper la chaleur. Une note de C signifie que le pneu répond à la norme minimale, tandis que les notes de B et A représentent une meilleure dissipation de la chaleur. La chaleur réduit la durée de vie du pneu. Un pneu classé A devrait donc durer plus longtemps.

Gonflage et autres informations

Si vous regardez de plus près les petits caractères sur le flanc d’un pneu, vous trouverez également des informations sur le type de matériaux et de construction, la charge nominale maximale et la pression de gonflage maximale, ainsi qu’un numéro de série, qui est utilisé pour identifier les pneus en cas de demande de garantie et de rappel. Notez que la pression de gonflage maximale est pas La pression recommandée pour la conduite normale ; cette information figure sur une affichette qui se trouve habituellement sur le montant de la porte du conducteur.

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