Le renouvellement de l’air ainsi que son évacuation dans la voiture sont effectués par le système de ventilations. Ce dernier est très important pour rejeter le dioxyde de carbone afin de laisser plus de place pour l’oxygène. Dans cet article, nous allons vous expliquer le fonctionnement du système de ventilation de votre véhicule, la Scénic 2 de 2007 et on parlera également des problèmes qui peuvent survenir à ce système ainsi que leurs causes.
Comment marche la ventilation d’une voiture ?
Le système de ventilation et du chauffage de la voiture est un appareil confortable qui permet aussi d’améliorer le champ de vision du conducteur, surtout en période hivernale. Le circuit qu’on trouve dans le chauffage de votre voiture utilisera la chaleur de l’eau qui est dans le circuit de refroidissement du moteur. En fait, le contrôleur de robinet est en mode fermée. Par conséquent, l’eau chauffée du circuit de refroidissement du moteur ne passe pas dans le circuit de chauffage. Si vous allumez l’appareil de chauffage dans la voiture, le contrôleur de la vanne d’eau s’ouvrira et fera passer l’eau chaude au milieu du circuit de chauffage. Le ventilateur soufflera de l’air chaud. Par conséquent, l’air chaud pénètre dans la cabine du véhicule.
Quel est le principe du fonctionnement de la ventilation d’une Scénic 2 2007 ?
Quelle que soit la voiture, ils ont toujours le même système de ventilation, même si la mise en place des éléments peut varier considérablement pour chaque modèle. Les spécialisent et les ingénieures doivent faire face à l’espace disponible qui leur est prévu, et ils devront traverser l’enchevêtrement d’une telle multitude d’organes. Le système principal que l’on retrouve notamment sur la Scénic 2 de 2007 est d’inhaler de l’air (qu’il soit évacué) et de le pousser à travers des buses d’aération réparties autour de l’habitacle. Par conséquent, si la voiture est climatisée, nous pouvons choisir d’apporter de l’air à bonne température, qu’elle soit ambiante de préférence. En résumé, il peut fournir de l’air neuf à la voiture, chauffer de l’air, de l’air frais si la climatisation est utilisée, et même agiter et repousser l’air de la voiture (circuit fermé). L’air est envoyé à trois hauteurs possibles : le support du pare-brise, le dispositif de ventilation moyenne-haute (un dispositif de ventilation qui peut être contrôlé par un bouton) et le dispositif de ventilation situé au sol.
Dans quel cas la ventilation de Scénic 2 de 2007 ne fonctionne plus ?
Quand le climatiseur de votre voiture ne marche plus ce n’est pas en rapport avec le climatiseur, alors que c’est une expression courante pour le problème de la spécification d’un ventilateur. On néglige maintenant l’évaporateur et le radiateur de chauffage, et on se concentre sur le ventilateur. Les principales causes du dysfonctionnement de la ventilation sont :
- Les fusibles.
- Le pulseur.
- Les volets bloqués.
- Bug électronique.
Tout d’abord, lorsque nous traitons des problèmes liés aux accessoires électriques, nous devons vérifier le fusible et son oxydation. Veuillez noter que souvent le fusible n’est pas ce qui peut causer le problème, ceci est dû à la complexité du circuit interne de la voiture. Il est généralement lié à un problème de ventilateur (ce dernier a la forme particulière de la roue de hamster). Lorsque le moteur grille, il doit être remplacé. Veuillez noter que c’est très difficile d’y accéder et que l’ensemble du tableau de bord doit généralement être démonté. Sinon au fil du temps, les volets peuvent également se coincer ou alors se casser, bloquant le conduit du ventilateur. Il est facile de reconnaître cette complication, car vous allez entendre le bruit du ventilateur tournant qui montre qu’il y a forcément un problème avec la commande des volets. S’il s’agit du réglage manuel classique via le levier de commande, ce sera un souci mécanique, on le ressent généralement par la commande manuelle.
Lorsque le filtre à pollen est retiré sans insérer de nouveaux fragments, ces derniers peuvent également s’infiltrer (par exemple, une feuille). Quand les fautes électroniques sont sous contrôle à l’aide d’un ordinateur, il est possible qu’elles soient causées par des erreurs électroniques. Par conséquent, en cas de panne, vous pouvez utiliser un micro-moteur pour contrôler le registre interne du circuit d’air.
